Как отремонтировать унты: история спасения летной обуви от гвоздей и войлока
Говорят, раньше унты шили для военных летчиков: натуральная кожа, мех внутри, подошва из толстого войлока. В небе на такой платформе не замерзнешь. Но у моего заказчика эти унты живут «наземной» жизнью: дача, снег, походы в лес за соком. Войлок для таких задач — не лучший вариант. В этой статье я расскажу, как отремонтировать унты своими руками, и с какими сюрпризами можно столкнуться внутри советской обуви.
Как заменить подошву на унтах: с войлока на микропору
Изначально план был простым: перекрыть старую войлочную подошву современным накатом из микропоры. Однако, как только я засунула руку внутрь унта, меня ждал настоящий шок. По периметру всей затяжной стельки торчали гвозди. Целые ряды!
Есть такая технология сборки, когда гвозди остаются внутри, но то, что я увидела, напоминало пыточный инструмент. Стандартная вкладная стелька эти острия по бокам никак не перекрывает. Толстая дубленая кожа, мех, кожкартон — конструкция надежная, но вопрос «как в этом ходить?» оставался открытым.
Первый этап ремонта: охота на гвозди
План работ пришлось срочно менять. Прежде чем ставить унты на фабричную подошву, нужно было разобраться с «ежом» внутри.
Войлочная подошва отпоролась на удивление легко, несмотря на обилие строчек.
И тут открылась вся красота:
— Под подошвой обнаружился рант, стянутый гвоздями.
— Гвозди торчали перпендикулярно, остриями внутрь сапога.
— Отогнув рант, я нашла еще один ряд гвоздей, фиксирующих толстенные припуски.
Процесс напоминал саперную работу. Думаешь, что вытащил всё, засовываешь руку — и снова натыкаешься на острие.
Приходилось разворачивать сапог и искать источник в многослойных припусках. В итоге гвоздей из двух унтов набралось на две полные тарелки.
Как отремонтировать унты без перетяжки: новая технология
После удаления всего металла встал вопрос: перетягивать обувь заново или искать обходной путь? Времени было мало, колодок под рукой не оказалось, поэтому мы пошли на хитрость.
Чтобы закончить ремонт унтов качественно и быстро, мы сделали следующее:
1. Работа с рантиком: Мы не стали его отпарывать полностью, а лишь приподняли вторую сторону.
2. Обрезка припусков: Все лишние слои грубой затяжной кромки были аккуратно обрезаны и отшлифованы.
3. Замена крепежа: Вместо гвоздей посадили припуски на надежный клей и прошили рант заново.
4. Простилка: Внутрь уложили слой технического войлока для амортизации и комфорта.
5. Сборка подошвы: Готовая фабричная подошва не подходила по параметрам, поэтому мы собрали свою: листовая резина плюс накат из микропоры.
Итог ремонта
Как говорится в одном любимом фильме: «если один человек построил (читай собрал), то другой завсегда разобрать может» , ну и обратно при желании собрать тоже сможет!
P.S К сожалению, отфоткать весь процесс не было возможности, поскольку была сплошная «импровизация», да и как я уже сказала, времени на работу было в обрез, но могу сказать одно, было интересно, что из этого всего получится!
оставьте комментарий